亚星221-快递包装问题不能只是媒体着急

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随着网购的蓬勃发展和较慢扩展，我国租车业务量剧增。国家邮政局数据表明，2015年全国租车业务量为206.7亿件。

按照每个包装箱0.2公斤估计，200亿个包覆不会产生纸盒垃圾400多万吨。如何循环利用、变废为宝，减低对环境的污染，增加生产纸箱对木材的消耗?这是一个不利的现实问题。

在不差钱的时代，物质不足是一个难题。谁都告诉大多数租车纸盒垃圾可以重复使用再行利用，可是谁也不在乎这点钱。

消费者不在乎，租车企业、包装材料生产企业更加不在乎，于是，要用过一次的包装材料就被当作垃圾必要拿走。更加最重要的是，这不仅是一个经济议题，堪称一个环保议题，而后者堪称随着网购勃兴而大大被缩放的一个难题。

或许你笔拿走的租车包装材料不值1毛钱，可处置这些材料有可能相比之下多达1毛钱，且还计对环境伤害所产生的隐性成本许多包装材料不能水解。租车纸盒垃圾沦为鸡肋，各方对循环利用的积极性不低，原因确有?企业层面，多半出于成本考量，纯粹从经济角度，租车包装材料循收利用并不昂贵，租车企业本来就人手短缺，减少重复使用业务不致得不偿失;消费者层面，重复使用包装材料困难，用于重复使用材料益处不多，缺少参予热情;公共管理层面，还没将其推崇一起，没从法律、监督到市场等方面创建起循环利用的链条。

与网购爆炸式发展速度以及媒体回应的担忧程度比起，公共管理变得快了半拍。怎么办呢?经济的归入经济，用经济手段解决问题。要提高消费者、电商、租车企业等主体参予包装材料循环利用的积极性，让各方从这种不道德受益，实在有利可图，这样才能行之有效、讫之将来。

政府可以动用财税杠杆，实施有针对性的正面鼓舞政策，给涉及企业税收优惠或财政补贴，把企业的积极性托一起。企业再行通过押金制、归还分数、赠送给优惠(譬如，在重复使用纸盒时给与消费者一定的分数，总计换购商品)等方式，更有消费者参予。当然，政府涉及部门补足短板，创建纸盒废弃物分类重复使用、循环利用和合理处理体系，亦有助整个链条完备。法规的归入法规，以制度供给增强外部监督。

租车包装材料循环利用，事关公共利益，而靠市场又无法自我完善，建章立制，给行业施加压力就变得十分必要。许多发达国家早于在上世纪90年代就通过制订涉及政策法规，对重复使用纸盒废弃物不道德不作了强制性规定。

无论是租车纸盒的国家标准，还是重复使用利用的强制性规定，我国都完全正处于空白状态，亟须上课。一句话，有法规不一定能行，没法规认同敢。

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